第一：空壓機油選擇錯誤

 空壓機氣缸用的潤滑油采用了SYB1216-60S的標準，牌號為HS-13和HS-19的空壓機油。從黏度角度考慮，一般夏季會采用HS-19潤滑油，冬季采用HS-13的空壓機油。從黏度角度考慮，一般夏季采用S-19潤滑油，冬季采用潤滑油。但是有的操作者并不注意氣缸潤滑油的選用，認為不管是夏季或者冬季，只要是有潤滑油就行。若夏季選用HS-13潤滑油，由于環境溫度高，相對空壓機氣缸溫度也比較高，使潤滑油的黏度降低了，這樣一方面并不利于潤滑，容易使活塞環拉到毛缸表面；另一方面，還不利于氣缸的密封，容易漏氣，增加能耗。同樣，若冬季使用HS-19潤滑油，其黏度過大，雖對密封有好處，但是增加了空壓機活塞環的運動阻力和氣體流經氣閥通道的阻力，使壓縮機能耗增加。因此，必須隨季節的變化及時更換氣缸潤滑油。

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第二：刮油環誤裝

     在單作用的空壓機修理中，修理者往往不會注意刮油環的裝配方向，因而造成了誤裝：這種空壓機大多數都是飛濺潤滑，但是飛濺在氣缸工作表面上的油量不易控制。若過多的潤滑油進入了氣缸，再加上潤滑油的閃點較低，不僅僅增加了潤滑油的消耗，而且還容易在排氣閥、通道和環槽等處形成了積炭，還影響了設備的正常工作；若過多的潤滑油進入了空氣系統，又不能及時排出，當空氣與油蒸氣的混合氣體達到一定的濃度比例時，便可能引起燃燒和爆炸。因此，刮油環的裝配方向必須正確，否則就起不到應有的作用。同時，為了使刮下來的油能順利地流回曲軸箱，不致使在氣缸中聚積，在刮油環下部的活塞上，開有相應的回油孔，使潤滑油從此回到曲軸箱。

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